In allen beiden Läufen dominierte der Pole Smiechowski vor Remy Kirchdoerffer aus Frankreich. Bei der Formel 3 gab es einen erbitterten Kampf zwischen Thomas Warken (Deutschland) und Sylvain Warnecke (Frankreich), den Thomas Warken für sich entscheiden konnte. Was Manfred Kuhn (Deutschland) wohl in den Kaffee bekommen hatte, war für uns alle ein Rätsel: Er hatte bei sämtlichen Trainings- und Rennläufen die höchste Topgeschwindigkeit, nur mit Ausnahme von Rennen 2 am Sonntag. Da legte Bernd Suckow (Deutschland) mit 233 km/h den Topspeed hin.

Beim Rennen der Division 2b Formel Renault schenkten sich Bernd Suckow (Deutschland) und Stefan Scho (Deutschland) nicht einen Meter, erst die letzte Runde brachte die Entscheidung: Bernd Suckow lag mit einer Sekunde vorn. René Reinert (Deutschland), der das Rennen in der Interserie als Training nutzte, um die Rennstrecke kennen zu lernen, belegte Platz 3. (Am kommenden Wochenende erfolgt übrigens sein erster Start bei der Truck-Europameisterschaft in Istanbul.) Hartmut Bertsch (Deutschland) hatte nicht den nötigen Speed, um sich gegen Reinert durchzusetzen. Das weitere Feld folgte innerhalb einer halben Sekunde und sorgte somit für ausreichend Spannung.

Das Rennen 2, welches am Sonntag um 8.45Uhr gestartet wurde, war auch ein Reifenpoker, denn die Strecke war teilweise noch nass. Hartmut Bertsch ging als Einziger mit Regenreifen an den Start, was sich am Ende mit einem Sieg in seiner Klasse auszahlte. Für die Fahrer, welche mit Trockenreifen fuhren, waren die ersten Runden ähnlich einem Ballett. Dreher par excellence waren zu sehen, aber zum Glück ohne jegliche Feindberührung. Stellenweise blieb den Mechanikern an der Box der Atem stehen, wenn sie am Großbildschirm diverse Aktionen beobachteten. Thomas Warken hatte kurz vor Ende des Rennens noch einmal Glück im Unglück und konnte trotz einer Berührung als Sieger in der Formel 3 hervorgehen. Manfred Kuhn auf 2 und Andreas Germann (Deutschland) auf Platz 3 waren am Ende froh darüber, so gut mit den widrigen Umständen zurecht gekommen zu sein. Remy Kirchdoerffer bezahlte mehrere Dreher mit einem Ausfall. Und Jakub Smiechowski legte trotz allem eine Runde von 1.27.741min (142,702km/h) auf das Parkett, sehr beachtlich.

Die Ergebnisse aus der Division 3 & 4 (Sportwagen): Im ersten Rennen belegten in der Division 3 Lars Erichson den ersten Platz, der Gaststarter Herbert Boender im Gesamtergebnis den 10. Platz, in der Division 4 Willi Pfeifer den ersten Platz, Marcel Berndt ist ausgefallen. Im zweiten Rennen gewann wieder Lars Erichson, Herbert Boender lag im Gesamtergebnis auf Platz 11, in der Division 4 gewann Marcel Berndt vor Willi Pfeifer. Die Sportwagendivisionen 3 & 4 fuhren bei diesem Rennen im Feld der Sportscar Challenge (SCC) mit.

Alles in allem war die Veranstaltung für uns ein gelungenes Event und für die Fahrer eine neue Erfahrung.

2012 Eurospeedway DTM Rennen 1
2012 Eurospeedway DTM Rennen 2

Rennen 1
Rennen 2

Hier einige Schnappschüsse von der Messe:

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wieder geht ein erfolgreiches und unfallfreies Motorsportjahr zuende. Die seit Jahren praktizierte Partnerschaft mit der Austria Formel 3/ Formel Renault hat auch im vergangenen Jahr für große Starterfelder in Deutschland und den angrenzenden Ländern gesorgt. So waren nur für die Felder der Interserie insgesamt 42 Fahrer aus 7 Nationen am Start. Diese hohen Starterzahlen haben die Fahrer, die Organisation aber auch die Rennstrecken mitunter an die Grenzen der Belastbarkeit und der Streckenzulassung gebracht. Aus diesem Grund mussten bereit Rennläufe getrennt durchgeführt werden. Auch für 2012 wird dieses Verfahren, das ist heute schon absehbar, praktiziert werden müssen, insbesondere dann, wenn wie erwartet die Zahl der Sportwagenfahrer wieder zunimmt. Aber auch die „großen“ Autos sollen wieder dabei sein, wenn diese der Zeit und den Ansprüchen gerecht, ihre Lautstärke begrenzen können. Sie sollen und können aber auch vereinzelt und auf ausgewählten Rennstrecken wieder die notwendige „Musik“ machen dürfen.

Die Interserie hat sich 2011 auf ein neues Terrain begeben, so sind wir zum ersten Mal als eigenständiger Veranstalter aufgetreten. Eine mutige, aber auch richtige Entscheidung, um dem ständig steigenden Kostendruck der etablierten Veranstalter zu begegnen. Solche Veranstaltungen sind allerdings heute ohne finanzielle Unterstützung nicht mehr machbar. Den Firmen, die uns hier unter die Arme gegriffen haben, möchten wir auch an dieser Stelle unseren ganz besonderen Dank aussprechen.

Die INTERSERIE und die Austria Formel 3/ Formel Renault wird sich im kommenden Jahr auf neue Rennstrecken wagen, aber auch altbewährte Rennen durchziehen.
Wir wünschen uns, dass die großartige und lange Tradition der INTERSERIE Rennen auch im Jahr 2012 weitergeführt werden kann. Unseren Fahrer wünschen wir heute allzeit den Erfolg und die Ziele die sie sich selbst setzen und vor allem eine unfallfreie Saison 2012.

 
Herzlichst
Friedrich Dudichum

 
Jahresrückblick 2011 (PDF)

Dass die Interserie mit dem Austria Formel 3 Cup gemeinsam die Jahressiegerehrung durchführt hat schon Tradition. Wie im Vorjahr traf man sich zur Abschlussfeier mit der Übergabe der Siegerpokale in den Alpen. Einen kleinen Unterschied gab es natürlich zu vermerken. 2010 war man in Österreich in der Nähe von Salzburg zu Gast. Dieses Jahr hatte man ebenfalls einen renommierten Ort ausgewählt, der durch Tradition und besondere Gastlichkeit überzeugt. Die Rede ist von Bad Hindelang in den Allgäuer Alpen mit seinem Hotel Prinz-Luitpold-Bad, welches sich für den Abend der Sieger herausgeputzt hatte. Irgendwie kommt man selbst zur Jahressiegerehrung nicht vom Motorsport los. So ist es wohl nicht als Zufall zu betrachten, da sich das 4 Sterne Hotel in unmittelbarer Nähe zu einer der berühmtesten Bergrennstrecken Deutschlands befindet, nämlich dem Bergkurs am Oberjoch. Diese Region mit einer Vielzahl von touristischen Angeboten ist in Motorsportkreisen berühmt. Die Rennfahrerfamilie Abt ist im nahe gelegenen Kempten beheimatet. Mit Franz Engstler wohnt Deutschlands einziger aktiver Rennfahrer in der Tourenwagen-WM im benachbarten Wiggensbach.

Bei kulinarischen Genüssen und bayerischen Spezialitäten in sehr angenehmer Atmosphäre wurde der Abend zu einem vollen Erfolg. Hans-Peter Voigt von der Interserie hatte prächtige Pokale organisiert, von deren Größe wohl die meisten Sieger überrascht waren. Interserie Präsident Friedrich Dudichum und Franz Wöss vom Austria Formel 3 Cup nahmen die Veranstaltung zum Anlass, um sich bei allen Beteiligten, den Sponsoren, Fahrern und Teams, sowie deren Familien für die erfolgreiche zurückliegende Saison zu bedanken. Ein besonderer Dank galt Hans-Peter Voigt für sein Engagement in der Durchführung zum „Preis der Lausitz“. Die Firmen Werbewelt aus Brandenburg und Oßwald aus Thüringen wurden für ihre Sponsorenleistungen mit Extra-Pokalen gewürdigt. In beiden kurzen Ansprachen betonten Friedrich Dudichum und Franz Wöss die angenehme und zielführende Kooperation zwischen beiden Serien. Die Formelliga im deutschsprachigen Breitensport hat sich weiter etabliert und konnte in der Saison 2011 mit Rekordstarterfeldern aufwarten. In beiden Serien waren weit über 40 Teilnehmer aus 11 Nationen aktiv. Dies führte wie beim Saisonfinale in Hockenheim dazu, dass man die Serien in zwei getrennte Felder starten ließ.

Vor den gewohnten ausgiebigen Benzingesprächen bis in die frühen Morgenstunden hinein, gaben beide Organisatoren einen kurzen Überblick auf die nächste Saison. Obwohl der Terminkalender für 2012 noch nicht hundertprozentig fest steht, will man auf den Rennstrecken, wie Lausitzring, Red Bull Ring, Hockenheim, Spa und Dijon zu Gast sein. Denkbar ist auch ein Rennen auf dem neuen Slowakiaring nähe Bratislava. Insgesamt möchte man acht Renntermine ins Auge fassen. Die Kooperation zwischen beiden Rennserien ist auch für 2012 beschlossene Sache.

 
Rolf Schindler 15.11.2011
(Presse Interserie)

Mehr Informationen und Anmeldeformular unter Renntermine.

Bei spätsommerlichen Temperaturen fand in Hockenheim das Finale der Interserie mit der Kür der Meister statt. Deutschlands älteste Rundstreckenserie präsentierte sich mit einem ansehnlichen Feld, welches diesesmal den Zweiliterfahrzeugen vorbehalten war. Auf Grund der extremen Lautstärkebestimmungen blieben die Boliden der Division 1 zu Hause. Der Champion in dieser Klasse stand seit dem Augustwochenende im tschechischen Most fest. Peter Randlshofer siegte in der Endabrechnung mit seinem Dallara Nissan. Das Meisterteam aus Bayern brachte diese Saison drei Fahrzeuge an den Start. Mit Peter Randlshofer, Thomas Fleischmann und Thomas Eismann war man in der Division 1 und Division 2 bestens vertreten. Vize-Champion Peter Milavec setzte diese Saison mit dem Lola Cosworth, dem GP2 Dallara Renault und dem Panoz Champ Car und einem Pilbeam Honda in der Division 4 vier unterschiedliche Fahrzeuge ein. Rang drei holte in der Division 1 Thomas Eismann mit seinem Lola F 3000.

In Hockenheim errang der Slowake Thomas Jung den Titel bei den formelfreien Zweiliterrennwagen. Zwei dritte Plätze genügten dem Dallara Opel-Piloten zum Gewinn der Meisterschaft. Antonino Pellegrino gewann erwartungsgemäß beide Rennen mit seinem Formel Masters. Doch am Ende fehlten ihm Punkte. Der Italiener darf sich über die Vize-Meisterschaft in der Interserie freuen. Sebastian von Gartzen trumpfte mit seinem 2011´er Formel Renault in Hockenheim groß auf. In beiden Läufen gelang dem 18-jährigen Nachwuchstalent Platz zwei. Vater Jürgen von Gartzen war mit der Leistung zufrieden. “Wir bereiten uns auf die Einsätze in der NEC vor und haben das heute als Test gewertet“, so der frühere Porsche GT-Pilot.

In der Formel Renault-Klasse hat Hartmut Bertsch den Titel sicher stellen können. Mit den Plätzen zwei und drei zeigte sich Bertsch beim Heimspiel souverän. Remy Striebig siegte in Lauf 1 vor Gregory Striebig. Im zweiten Rennen konnte Bertsch in die Phalanx der Franzosen einbrechen und platzierte sich hinter Doppelsieger Remy Striebig.

Thomas Conrad stand bei den Sportwagen als Champion vor dem Finale in Hockenheim fest. Der Pilot von Conrad Racing Sport kletterte in beiden Rennen aufs Podest. Peter Milavec siegte zweimal und wurde mit seinem Pilbeam Honda auch in der Division 4 seiner Favoritenrolle im Badischen gerecht. Am Ende holte sich der Bleiburger bei den Sportwagen den Vize-Titel und sorgte zugleich für ein Novum in der Interserie. Noch nie ist es einen Piloten gelungen in zwei verschiedenen Divisionen in einer Saison so erfolgreich zu sein. Dr. Norbert Groer erzielte mit seinem PRC Honda ebenfalls zwei Podestränge. Mit den Plätzen zwei und drei zeigte er sich mehr als zufrieden.

Richtig Spaß am Fahren hatten nicht nur die Striebig´s aus Frankreich, die mit ihren Formel Renault wie erwähnt Pokale holten und einen Doppelstart absolvierten. Auch Landsmann Sylvain Warnecke kam mit seinem Formel 3 Dallara Opel reichlich zum Fahren. Der Franzose verpasste allerdings mit Platz vier das Podium.

 
Rolf Schindler 17.10.2011
(Presse Interserie)

Die Interserie präsentierte sich aus sportlicher Sicht mit einem phantastischen Starterfeld in der Lausitz. Mit insgesamt fünf hubraumstarken Formelboliden die von Peter Milavec angeführt wurden, war die Division 1 recht gut besetzt. Schade das Arnold Wagner mit seinem F1-Arrows auf Grund eines Motorschadens kurzfristig absagen musste. Um so mehr waren die Fans von Peter Milavec im GP2 mit Renault V8-Motor überrascht, der seinen über 630 PS starken Boliden so richtig die Sporen gab und in Lauf zwei mit einer 1: 15,835 min deutlich unter der Zeit der DTM blieb. Karl-Heinz Becker konnte erwartungsgemäß über die Distanz mit seinem 3,0 Liter Dallara Nissan dem Bleiburger nicht folgen. Der Steinhagener hatte sichtlich Spaß und legte sich zunächst mit Peter Randlshofer im Schwesterauto an. Der bereits feststehende Interserie-Meister kletterte hinter den Favoriten zweimal mit Platz drei auf´s Treppchen. Respektabel schnitt Thomas Eismann im F3000-Lola Renault ab. Er wurde vierter in der Division 1. Technikpech verzeichnete Henry Büttner mit seinem F3000 Reynard Cosworth. In beiden Rennen spielte die Elektronik dem Leipziger einen Streich mit zwei Ausfällen. Florian Schnitzenbaumer setzte sich erwartungsgemäß in der Formel 3 Kategorie durch. Der derzeit im Austria Formel 3 Cup auf Platz zwei liegende Dallara-Opel Pilot überzeugte mit einem Doppelsieg vor Tomas Jung und Franz Wöss. Beim Organisator des Austria Formel 3 Cups hätte es noch besser laufen können. Durch einen Ausrutscher in Lauf 1 fand sich Wöss kurz neben der Strecke wieder und büßte Zeit ein. Tomas Jung hatte ebenfalls Technikprobleme und musste das Feld von hinten aufrollen.

Stark besetzt war die Klasse der Formel Renault. Das hier Jacub Smiechowski in beiden Rennen den Ton angeben würde zählte nicht zu den Überraschungen in der Lausitz. Der NEC-Pilot aus Polen brannte zwei fehlerfreie Rennen in den Kurs. Remy Kirchdörffer holte zweimal Rang zwei und freute sich über seine Leistung. Der anspruchsvoll zu fahrende DTM-Kurs verlangte von den Piloten mehr Konzentration. Hartmut Bertsch stand mit zwei dritten Plätzen ebenfalls zweimal auf dem Podest. Der Pilot von Conrad Racing Sport steuert in der Formel Renault-Klasse Richtung Meisterschaft. Mit Thomas Fleischmann, Ulrich Drechsler, Helmut Rokitta und Manfred Kuhn hatte sich eine Vierergruppe gebildet, die lange Zeit um die Positionen kämpfte. Besonders das Duell Drechsler gegen Rokitta war sehenswert, da sich beide in der Anfangsphase nichts schenkten. Matthias Stark, Helga Heinrich-Steudel und Andreas Germann feierten einen prima Einstand in der Interserie. Auch wenn es den Interserie-Neulingen nicht gelang, die Pace ihrer Konkurrenten mit gehen zu können.

Bei den Sportwagen teilten sich Peter Milavec (Pilbeam Honda) und Benjamin Hotz (Ligier Honda) die Laufsiege. Thomas Conrad (Conrad Renault) kletterte zweimal auf´s Podium und sicherte sich wertvolle Punkte im Kampf um die Meisterschaft. Dahinter setzte sich im Fight um die weiteren Ränge der Niederländer Rudolf Meijer im Saker Subaru durch. Er verwies jeweils Oliver Freymuth (Spider Peugeot) und Lars Erichson (Saker Subaru) auf die Plätze.

 
Rolf Schindler 05.10.2011
(Presse Interserie)